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特斯拉称切割车比原厂车更安全可信吗,销售切割车需要哪些审批?

2021-04-28 00:00分类:茶叶资讯 阅读:

 

近日,特斯拉车展维权事件闹得沸沸扬扬,然而,今天我们聊的话题,是特斯拉销售切割二手车的案例,基于该事例,和大家讨论一下二手车销售的问题,例如大家提出的市场上为什么会出现切割车?切割车销售需要哪些审批?车主购买切割车会不会被告知?

在讨论以上“二手车”问题前,我们先来回顾一下特斯拉销售切割二手车的案例进展,起因是2019年6月份,天津韩先生从特斯拉官网购买了一辆二手Model S,付款是37.97万元。

在提车之前,特斯拉信誓旦旦保证自己官方认证的二手车有质量保证,完全没问题。

然而,在此次“结缘”之下,韩先生用车中偶尔遇到了些不痛不痒的小问题,二手车嘛,实属正常。

但在一次高速失速之后,韩先生再也无法忍受了Model S的故障,因此,开去第三方检测机构检查,结果可想而知,自己购买的二手Model S,居然是一款切割C柱的严重性事故车。

后来,韩先生与特斯拉闹的各种“不愉快”,在此便不再展开陈述。直接说一审法院宣判的结果。

法院明确认定:特斯拉公司在未告知的情况下,将事故车辆以二手车辆进行销售,构成欺诈。特斯拉被法院判决“假一赔三”。

再后来,特斯拉提起上拆,目前正处于二审判决之前,截止撰稿完成前,特斯拉想和韩先生庭外和解,该主张被韩先生拒绝。

其实更搞笑的是,在一审法院上,特斯拉请来清华大学汽车工程系教授周青,在现场表示:切割车会比原厂的更安全。你信吗?

第一个问题:市场上为什么会出现切割车?

基于特斯拉销售的切割二手车,关于切割车的由来,还要追溯到上世纪70-90年代,当时中国市场经济发展,汽车无法满足市场需求,一些豪华汽车进入中国市场,多以走私车方式,以拆车件、切割车的方式进入中国。

因此说,上世纪的切割车,是属于走私进口汽车的黄金时代。但随着中国汽车市场的发展和开放,切割车“进口”已经没有了市场,但汽车零件走私依然无法杜绝。

放在以前,切割车,其实就是把一辆车拆散,切割成一件件的零件便于走私进来。进来之后再组装成一辆车。在以前汽车匮乏的时代,管你什么车安不安全,能开上进口豪车,那才算有面子。

但是,在现在的中国市场,豪车已经是遍大街的存在了,进口走私切割车便没有了市场。

然而,切割车在现在又以另一种方式存在,那便是大事故车,维修人员把大事故汽车通过切割、拼凑组装成一辆表面看似完好无损的二手新车,然后当无事故二手车销售,例如上述所说的韩先生购买的特斯拉Model S。

第二个问题:切割车销售需要哪些审批?

其实,从事汽车行业的人员大概清楚,尤其是二手车行业,并没有真正意义上的国家或政府背书的“官方认证”,不管是特斯拉官方认证,或XXX二手车认证,仅是某个小团体的标准罢了。所以,既然没有统一的认证标准,便不存在严格意义上的N项检查事项。


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